Rosa González lidera la participación de la Universidad de los Andes en el nuevo Centro de Interés Nacional CATLEC

Rosa González, académica de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas, es la investigadora principal que participa en el Center for Advanced Transportation, Logistics, and Economic Competitiveness (CATLEC), recientemente adjudicado como uno de los Centros de Interés Nacional. Desde este rol, la académica coordina la línea de investigación “Competitividad de la logística nacional” y forma parte del equipo central que impulsa una iniciativa multidisciplinaria de investigación y formulación de políticas públicas orientada a mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la equidad de los sistemas de transporte y logística en Chile.

“El Centro cuenta con investigadores organizados en tres categorías: investigadores principales, investigadores adjuntos senior e investigadores adjuntos. Desde la Universidad de los Andes, participo como investigadora principal junto a once académicos más y, además, coordino la línea de investigación “Competitividad de la logística nacional”. Asimismo, Héctor López participa como investigador adjunto senior. En la categoría de investigadores adjuntos participan Dámaris Dávila, Juan Pérez, Rafael Delpiano, Andrés García, Javier Mella y Marcel Favereau“, explica la académica.

Financiado por la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo (ANID), el Centro aborda la intersección entre competitividad económica, sostenibilidad ambiental y equidad social mediante investigación de vanguardia, soluciones innovadoras y propuestas de política pública basadas en evidencia, estructuradas en cuatro líneas de trabajo: competitividad de la logística nacional, logística de alimentos, logística urbana inteligente y sistemas de transporte para ciudades competitivas.

CATLEC es liderado por la Pontificia Universidad Católica de Chile y la Universidad Andrés Bello, y cuenta con la participación de la Universidad de los Andes y la Universidad de Concepción. En calidad de instituciones de interés nacional participan el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Obras Públicas y la Fundación Conecta Logística. La dirección del Centro está a cargo del académico Ricardo Giesen, de la Pontificia Universidad Católica de Chile, mientras que la Dirección Alterna recae en Beatriz Mella, de la Universidad Andrés Bello.

El Centro cuenta también con el respaldo de instituciones internacionales de reconocido prestigio, entre ellas el Tecnológico de Monterrey, la California State University Long Beach, la Universidad de Twente, la Universidad Tecnológica de Delft, la Universidad de Sídney, la Universidad de Northwestern, la Universidad Politécnica de Madrid y el Centro de Estudios Marítimos de la Universidad Técnica de Dinamarca (DTU). Destaca, además, el apoyo del Banco de Desarrollo de América Latina en el marco del Estudio Perfil Logístico de Chile, publicado en diciembre de 2025.

“Ser reconocido como Centro de Interés Nacional implica desarrollar investigación de relevancia estratégica para el país y articularla directamente con organismos públicos. En el caso de CATLEC, la propuesta exigió la participación de al menos una agencia estatal y se vincula de manera directa con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de su Programa de Desarrollo Logístico, además del Ministerio de Obras Públicas y la Fundación Conecta Logística. Esta configuración permite que el Centro no solo analice problemáticas clave del sistema logístico chileno, sino que también formule recomendaciones concretas para el diseño de políticas públicas, promueva buenas prácticas y facilite procesos de transferencia tecnológica hacia el sector”, detalla González.

El enfoque de CATLEC integra conocimientos de ingeniería, economía, planificación urbana, ciencias de la computación y ciencias sociales, lo que posibilita abordar de manera integral los desafíos complejos del transporte y la logística. Sus equipos emplean metodologías avanzadas como análisis de datos y modelación apoyadas en big data, sistemas de información geográfica y aprendizaje automático para optimizar redes logísticas y proyectar demanda; análisis de comportamiento mediante modelos de elección discreta para comprender preferencias de usuarios y evaluar impactos de políticas; esquemas de gobernanza colaborativa que involucran a actores públicos y privados en el codiseño de estrategias y en la reducción de brechas regionales; y evaluaciones de sostenibilidad que incorporan análisis de ciclo de vida y el diseño de corredores verdes para disminuir la huella ambiental.